船舵是用来控制船舶航行方向的操作机构，一般设置于船舶尾部,它主要由舵叶、舵杆、舵销、舵销轴承等组成。它用以承受和传递作用在舵叶上的力及舵给以转舵装置的力。因此舵杆不仅要传递来自舵机的舵叶转动力矩，而且要承受水体对其的反作用力，以及波浪、倾斜重力对其的冲击和附加作用力。

       舵销轴承锻件长期浸泡在海水中,使用环境十分恶劣,其不仅会受到海水的强烈腐蚀,还会受到海洋微生物的腐蚀,腐蚀的舵销轴承会影响船舶能系的转向精度。

       现有的舵杆密封仍以填料密封作为主要的密封结构，虽然填料密封具有结构简单的优点，但由于填料密封是依靠压盖产生径向压紧力，迫使填料压紧在舵杆表面而产生密封效果，因此舵杆的填料密封需要消耗更多的转舵功率，对舵杆表面也会产生较为严重的磨损，而磨损间隙的增大又会导致密封效果的下降，使得舵杆密封可靠性变差。

       山西永鑫生重工股份有限公司有着三十年精工锻造经验，产品出口韩国、日本、俄罗斯、巴西等多国，锻造的舵机舵销质量可控、成本降低、时间保证。生产前会进行严格化验成分，熔炼时进行炉前、炉后、铸态三次取样并采用德国光谱仪进行化验，确保锻件成分合格公司采用特殊热处理工艺，并用计算机控制热处理，增加渣盘的使用寿命和抗变形能力。对于舵杆密封，山西永鑫生重工会采用。

       第一、用有机溶剂对舵销轴承进行除油处理,然后进行高压冲洗和干燥。

       第二、步骤B进行喷砂处理,使舵销轴承的表面清洁度达到Sa3级,表面粗糙度达到10-30um。

       第三、在步骤B完成后的30分钟内,浸涂钦纳米高分子合金涂料,闪干25-30分钟后,入炉烘干,烘干温度为250-280C,时间为20-30分钟。

       第四、烘干后，喷涂一道环氧防腐纳米涂料,在室温下晾干12-24小时,涂层干膜厚度为80-120um。

       第五、随后再喷涂两道硅氧烷改性丙烯酸聚氨酷涂料,两道喷涂间隔小于1小时,每道涂层干膜厚度为60-80um,喷涂完毕后在室温下干燥5-7天。

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